"Auftragsboom in der Containerschifffahrt"
Vor dem Hintergrund der exzellenten Ertragslage in der Linienschifffahrt und der hohen Nachfrage nach Transportkapazitäten füllen sich die Auftragsbücher der Werften im Rekordtempo. Allein in den zurückliegenden zwei Quartalen (1. Oktober 2020 bis 31. März 2021) sind Containerschiffsneubauten mit einer Kapazität von zusammen über 2,1 Millionen TEU bestellt worden. Dies entspricht über neun Prozent der derzeit in Fahrt befindlichen Flottenkapazität. Darauf weist der Hamburger Asset- und Investment-Manager Ernst Russ in seinem „Schifffahrtsmarkt-Kommentar Q1/2021“ hin.
„Die jüngste Welle von Kontrahierungen dürfte wohl erst der Auftakt für einen neuen Aufwärtszyklus bei den Neubaubestellungen sein“, so Ernst Russ. Derzeit entspricht das Orderbuch circa 16 Prozent der existierenden Flottenkapazität. „Jedoch hat sich seit 2008 die Containerflotte mehr als verdoppelt, wodurch jetzt das prozentuale Orderbuch optisch sehr klein wirkt. Nichtsdestotrotz, was uns beunruhigt, ist zum einen das Zuwachstempo bei den Bestellungen und zum anderen die sehr einseitige Ausrichtung auf Neopanamaxe und Mega-Container-Schiffe von über 24.000 TEU. Effektiv sind über 90 Prozent beziehungsweise 1,9 Millionen TEU der georderten Kapazitäten im vergangenen halben Jahr größer als 13.000 TEU“, heißt es im Marktbericht.
Warnende Worte seien vor diesem Hintergrund durchaus angebracht. Andererseits bestehe nach Einschätzung von Ernst Russ kein Anlass, die Zukunft schwarz zu malen. Noch seien die Risiken des Orderbuchs überschaubar. Die Linien hätten es in der Hand, den weiteren Zuwachs der Kapazitäten zu begrenzen und bei den Bestellungen wieder Tempo rauszunehmen.
Auf den heutigen Markt haben die jüngsten Neubaubestellungen allerdings keinen Einfluss und die nächsten zwei Jahre gibt es nach Überzeugung der Experten von Ernst Russ ganz erhebliche Marktpotenziale. „Sehr wahrscheinlich wird es aufgrund der günstigen Geldpolitik zu einer Überzeichnung des aktuellen Neubautrends kommen und ehrlicherweise wird man nicht wissen, in was für ein Marktumfeld die heute bestellen Schiffe in zwei bis drei Jahren abgeliefert werden. Aus diesem Grund sollte man - um es mit den Worten eines Poker Spielers zu sagen - nicht ,All-in´ gehen“, so das Fazit von Ernst Russ. (DFPA/TH1)
Quelle: Marktkommentar Ernst Russ
Die Ernst Russ-Gruppe ist ein börsengehandelter Asset‐ und Investment-Manager mit Schwerpunkt auf der Assetklasse Schiff. Per 31. Dezember 2020 betreute die Unternehmensgruppe mit Sitz in Hamburg eine Flotte von 68 Schiffen.