Hurrikan Harvey führt zu höheren Bulkerraten
In der Tank- und Bulkfahrt gibt es eine zweigeteilte Entwicklung, schreibt das Investmenthaus Salomon in seinem „Tanker & Bulker-Report September 2017“. Die Tanker stünden unter Druck und müssten im Spotmarkt mehrheitlich Federn lassen, während die Bulker – und dort die größeren Klassen – Zugewinne vermeldet hätten.
Die positiven Effekte des Hurrikan Harvey über dem US-Golf und den Raffinerien in Houston und Umgebung seien in kurzer Zeit vorübergegangen. Während der Zeit, als die Raffinerien abgestellt wurden, mussten zur Deckung des Bedarfs Produkte (typischerweise Benzin und Kerosin) importiert werden, heißt es. Auch Kerosintransporte aus Houston in Richtung der Westküste seien ausgefallen. Diese wurden durch Importe aus Korea ersetzt, welche die Raten auf dieser Langstrecke anstiegen ließ.
Der Report gibt die Angaben eines Tankerbefrachters wieder, demzufolge die positiven Auswirkungen der Hurrikane normalerweise länger anhalten. Diesmal seien sie nach zwei Wochen weggefallen. Dabei gelte weiterhin, dass nicht alle Raffinerien wieder hochgefahren sind. Wo dies vermeldet wird, gelte größtenteils, dass diese noch nicht wieder bei ihrer alten Kapazität angelangt sind. Dies habe einen negativen Einfluss auf den Rohölbedarf und damit auf die Rohölimporte und daraus folgend auf das Charterverhalten der Ölgesellschaften. Leidtragende seien die Rohöltanker-Reeder.
Bei den Bulkern falle die Entwicklung der Caper auf. Dabei handelt es sich um Bulker mit einer Tragfähigkeit von 100.000 bis 200.000 dwt (Deadweight, die zulässige Zuladung eines Schiffes), die fast ausschließlich in der Erz- oder Kohlefahrt eingesetzt werden. Deren Spot-Raten hätten sich um 87 Prozent auf 18.000 US-Dollar erhöht. Im weiteren Verlauf des Septembers haben sich die Raten stabilisiert und lagen teilweise über 21.000 US-Dollar. Die Prognose eines Hamburger Bulker-Maklers für den Rest des Jahres lautet 17.000 US-Dollar.
Quelle: Salamon Tanker & Bulker Report
Die Firma Salamon ist ein Investmenthaus und Assetmanager von Vermögensanlagen in den Sektoren Logistik und Infrastruktur. Außerhalb der Schifffahrt erfolgten Investitionen in eine Spezialimmobilie (Flugzeughangar) sowie in Eisenbahnwaggons. (TS1)